近日，在桔园立交桥西南角，64岁的谢国强坐在凳子上看报，偶尔抬头张望来来往往的人和车。他前方摆了一辆绿色的永久牌老式双杠单车，一小桶清水，这是谢国强坚守了16年的单车修理摊，虽然已经没什么生意了，但他说：“我会坚持下去，还有些老客户，需要我帮他们修单车。”

　　“2002年，我来这里修单车，这个地方还是个坑。”谢国强指着旁边高耸的他城时代公寓楼说，那时候，长沙汽车很少，摩托车、电动车也不多，很多人骑单车出行，有名的单车牌子有凤凰、永久、飞鸽等。

　　那几年，也是谢国强生意最好的时候，一天要修七八辆单车：补胎、上链条、换辐条、换刹车片……忙得不亦乐乎。摊点前，顾客得排队等。“每修好一辆单车，我也就在零件成本外收个几元的修理费。”谢国强说，一天下来，有三四十元收入，相当不错。

　　后来，街头的机动车、电动车多起来，骑单车的人越来越少，来谢国强这修单车的人也日见稀少。共享单车兴起后，谢国强的修理摊更加冷清，有时好几天也没人来问津。

　　一位老客户换电动车后，将他一辆八成新的永久牌28寸老式单车送给谢国强。“上海制造，专供邮政系统的，双杠，非常结实，载上百公斤，一点没问题。”谢国强抚摸着车把手说，单车后轮两边还有两个可以收放的踏板。谢国强装修理工具的铁丝篓就放在上面。

　　如今，永久牌老式双杠单车几乎销声匿迹，曾有人出800元收购该车用于收藏，谢国强不同意。他说：“这是我的招牌，老客户看见它，就知道我还在这里修车，怎么能卖掉呢？”

　　谢国强来自望城。他说，年纪大了，有时也想回乡养老，但又担心老客户单车坏了，找不着他，“继续做吧，哪天做不动了，就回去。” （记者 朱炎皇）